我國2017年第一批新能源汽車推薦目錄， 永磁同步電機占領優勢：2017年1月23日，工信部發布《新能源汽車推行應用推薦車型目錄》（第1批），包括物流車36款、乘用車73款、客車76款，共計 185款車型，其有150款車型搭載了永磁同步電機，占比 81%；搭載交流異步電機的車型有33款車型，占比18%，永磁同步電機占領絕對市場優勢。

由此能夠看出，大局部車型選擇永磁同步電機。固然特斯拉采用的是異步電機，行業人士以為主要是出于本錢要素和理論均勻效率要素思索，據悉，特斯拉Model 3將會采用永磁同步電機。能夠說永磁同步電機在新能源汽車行業的崛起將會是大勢所趨！依據信息采集，目前國外知名的車企，如寶馬的Active Hybrid與i3，豐田Pruis IV與Leaf，特斯拉Model 3，本田Civic Hybrid，雪佛蘭Volt等都采用永磁同步電機。

那么，到底是其中哪些優勢成就了永磁同步電機在新能源汽車行業的崛起？筆者以為以下兩點是其中的關鍵。

1、節能、效率高

a、由于永磁同步電機的磁場是由永磁體產生的，從而防止經過勵磁電流來產生磁場而招致的勵磁損耗（銅耗）；異步感應電機由于單邊勵磁，產生單位轉矩需求的電流較多，因而能耗較大。

b、永磁同步電機的外特性效率曲線相比異步電機，其在輕載時效率值要高很多，這是永磁同步電機在節能方面，相比異步電機最大的一個優勢。由于通常電機在驅動負載時，很少狀況是在滿功率運轉，這是由于：一方面用戶在電機選型時，普通是根據負載的極限工況來肯定電機功率，而極限工況呈現的機遇是很少的，同時，為避免在異常工況時燒損電機，用戶也會進一步給電機的功率留有裕量；另一方面，設計者在設計電機時，為保證電機的牢靠性，通常會在用戶央求的功率根底上，進一步留一定的功率裕量，這樣招致在理論運轉的電機90%以上是工作在額定功率的70%以下，這樣就招致電機通常工作在輕載區。對異步電機來講，其在輕載時效率很低，而永磁同步電機在輕載區，仍能堅持較高的效率，其效率要高于異步電機20%以上。

節能關于新能源汽車意義嚴重，普通而言永磁同步電機比異步電機節能20%以上，這也意味著在不增加電池組容量的狀況下，同等車況下，采用同步電機的汽車可比采用異步電機的汽車續航里程恰當增加。

2、小體積與輕量化

由于異步感應電機的轉矩密度低于永磁同步電機，使得小體積、輕量化難以完成。而關于新能源汽車，特別是混合動力汽車，小體積與輕量化至關重要。輕量化進一步完成了汽車的節能進而降低能耗、延長續航里程。小體積關于混合動力汽車至關重要，由于其除驅動電機系統外還有燃油驅動系統，體積過大會大大增加其汽車電路設計難度。

那么永磁同步電機何以能完成小體積與輕量化呢？

第一個緣由：永磁同步電機功率因數上下不受電機極數的限制，在電機配套系統允許的狀況下，能夠將電機的極數設計的更高，相應電機的體積能夠做得更小。

第二個緣由：電機效率的增高，相應地損耗降低，電機溫升減小，則在采用相同絕緣等級的狀況下，電機的體積能夠設計的更小。

第三個緣由：電機構造的靈敏性，能夠省去電機內許多無效局部，如繞組端部，轉子端環等，相應體積能夠更小。

不可招認，在新能源汽車行業，永磁同步電機相比于交流異步電機具有顯著優勢，但依然存在著諸多問題亟待改善。下一篇中筆者將聚焦這些掣肘永磁同步電機展開的焦點問題。